Bugi là bộ phận thuộc hệ thống đánh lửa, được lắp trên đầu xi-lanh và trực tiếp tạo tia lửa điện trong buồng đốt.

Bugi có nhiệm vụ tạo tia lửa để đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu, giúp động cơ khởi động và duy trì quá trình vận hành.

Bugi hoạt động tốt giúp động cơ bắt lửa ổn định. Khi bugi yếu hoặc xuống cấp, xe có thể khó đề hoặc phải khởi động nhiều lần.

Nếu tia lửa không ổn định, quá trình đốt cháy có thể bị ảnh hưởng, khiến xe hụt ga, rung hoặc tăng tốc kém.

Bugi hoạt động không tốt có thể khiến nhiên liệu cháy không hiệu quả, từ đó ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu và khả năng vận hành của động cơ.

Một số loại thường gặp gồm:

  • Bugi tiêu chuẩn.
  • Bugi Platinum.
  • Bugi Iridium.

Mỗi loại có khác biệt về vật liệu điện cực và độ bền.

Bugi Iridium sử dụng điện cực trung tâm nhỏ, có khả năng chịu nhiệt và chống mài mòn tốt. Loại này thường có tuổi thọ cao hơn bugi tiêu chuẩn khi sử dụng đúng động cơ.

Nên kiểm tra bugi khi:

  • Xe khó khởi động.
  • Máy nổ không đều.
  • Xe bị hụt ga.
  • Tăng tốc kém.
  • Dễ chết máy.
  • Bugi bám nhiều muội.

Màu và tình trạng đầu bugi có thể phản ánh phần nào quá trình đốt cháy. Nếu bugi quá đen, quá trắng hoặc bám nhiều cặn, nên kiểm tra thêm hệ thống nhiên liệu và động cơ.

Thời điểm thay phụ thuộc vào loại bugi, dòng xe và điều kiện sử dụng. Nên kiểm tra theo lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất và thay khi điện cực đã mòn hoặc bugi hoạt động không ổn định.

Có thể sử dụng bugi Platinum hoặc Iridium nếu đúng thông số của xe. Tuy nhiên, bugi cao cấp không đồng nghĩa với việc động cơ sẽ tăng công suất rõ rệt.

Khi chọn nên chú ý:

  • Đúng mã bugi.
  • Đúng kích thước ren.
  • Đúng chiều dài ren.
  • Đúng chỉ số nhiệt.
  • Đúng khe hở điện cực.
  • Phù hợp với hệ thống đánh lửa.

Bugi cần được lắp đúng loại và siết với lực phù hợp. Không nên siết quá chặt hoặc sử dụng bugi sai thông số vì có thể ảnh hưởng đến đầu quy-lát và hoạt động của động cơ.