Dầu nhớt cần được kiểm tra và thay theo lịch bảo dưỡng của từng dòng xe. Dầu xuống cấp có thể làm giảm khả năng bôi trơn và bảo vệ động cơ.

Xe tay ga sử dụng dầu hộp số riêng, thường gọi là nhớt láp. Nên kiểm tra và thay định kỳ theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Dây curoa truyền lực trong hệ CVT. Nên kiểm tra:

  • Vết nứt.
  • Mòn mép.
  • Bong vật liệu.
  • Chiều rộng dây.
  • Dấu hiệu biến dạng.

Bi nồi bị mòn có thể làm xe tăng tốc kém hoặc vận hành không đều. Nên kiểm tra cùng hệ truyền động CVT.

Bố ba càng và chuông côn ảnh hưởng đến khả năng truyền lực khi xe bắt đầu di chuyển.

Nếu xe rung giật lúc lên ga, nên kiểm tra hai bộ phận này.

Puly cần hoạt động trơn tru và có bề mặt tiếp xúc tốt với dây curoa. Bề mặt bị mòn hoặc hư hỏng có thể ảnh hưởng đến khả năng truyền động.

Lọc gió giúp ngăn bụi bẩn đi vào động cơ. Nếu quá bẩn, lượng không khí nạp có thể giảm và ảnh hưởng đến khả năng vận hành.

Bugi cần được kiểm tra khi xe:

  • Khó khởi động.
  • Nổ không đều.
  • Hụt ga.
  • Tăng tốc kém.

Bugi mòn hoặc bám nhiều cặn nên được thay khi cần.

Nên kiểm tra:

  • Má phanh.
  • Đĩa phanh.
  • Dầu phanh.
  • Tay phanh.
  • Dây hoặc ống dầu phanh.

Phanh là hạng mục cần được ưu tiên trong mỗi lần bảo dưỡng.

Cần kiểm tra:

  • Áp suất lốp.
  • Độ mòn gai.
  • Vết nứt.
  • Phồng lốp.
  • Mòn không đều.

Lốp xuống cấp nên được thay sớm để duy trì độ bám.

Nên kiểm tra điện áp và khả năng giữ điện, đặc biệt khi xe có dấu hiệu đề yếu, đèn mờ hoặc bình nhanh hết điện.

Nếu ắc quy thường xuyên yếu, cần kiểm tra máy phát và bộ sạc để xác định hệ thống có nạp điện đúng hay không.

Với xe làm mát bằng dung dịch, nên kiểm tra mức nước làm mát và tình trạng rò rỉ.

Không nên để mức nước xuống quá thấp.

Nên kiểm tra:

  • Chảy dầu.
  • Tiếng kêu.
  • Độ nhún.
  • Ty phuộc.
  • Các điểm liên kết.

Phuộc xuống cấp có thể làm xe xóc và kém ổn định.

Bạc đạn cần được kiểm tra nếu bánh xe có độ rơ, phát tiếng kêu hoặc quay không êm.

Nên kiểm tra hoạt động của:

  • Đèn pha/cos.
  • Đèn phanh.
  • Xi nhan.
  • Còi.
  • Đồng hồ.
  • Công tắc điện.

Tay ga cần xoay nhẹ và tự trả về bình thường. Nếu tay ga bị nặng, kẹt hoặc trả chậm, nên kiểm tra dây ga và cơ cấu liên quan.

Nên kiểm tra chân chống, công tắc chân chống và các cơ cấu an toàn nếu xe có trang bị để đảm bảo hoạt động đúng.

Nên bảo dưỡng theo số kilomet và thời gian được nhà sản xuất khuyến nghị. Nếu xe thường xuyên chạy nhiều, chở nặng hoặc đi đường bụi, nên kiểm tra sớm hơn.

Nếu cần kiểm tra nhanh, nên ưu tiên:

  • Dầu nhớt.
  • Phanh.
  • Lốp.
  • Dây curoa và bộ CVT.
  • Bugi, lọc gió.
  • Ắc quy.
  • Phuộc.

Bảo dưỡng đúng định kỳ giúp xe tay ga vận hành ổn định và hạn chế các hư hỏng phát sinh.