Một số phụ tùng sẽ hao mòn trong quá trình sử dụng. Kiểm tra và thay đúng thời điểm giúp xe vận hành ổn định, hạn chế hư hỏng và giảm nguy cơ sự cố khi đi đường.

Dầu nhớt cần được thay theo lịch bảo dưỡng của từng dòng xe.

Dầu xuống cấp có thể làm giảm khả năng bôi trơn, làm sạch và hỗ trợ tản nhiệt cho động cơ.

Một số dòng xe sử dụng lọc dầu riêng. Bộ phận này giúp giữ lại cặn bẩn trong dầu động cơ và cần được kiểm tra hoặc thay theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Lọc gió giúp ngăn bụi bẩn đi vào động cơ.

Nên kiểm tra khi:

  • Xe chạy nhiều trong môi trường bụi.
  • Động cơ có cảm giác hụt hơi.
  • Lọc đã bám nhiều bụi.
  • Đến kỳ bảo dưỡng.

Bugi tạo tia lửa đốt cháy nhiên liệu trong động cơ.

Nên kiểm tra hoặc thay khi:

  • Xe khó đề.
  • Máy nổ không đều.
  • Xe hụt ga.
  • Điện cực bị mòn.

Má phanh mòn sẽ làm giảm hiệu quả phanh.

Nên kiểm tra khi:

  • Phanh kém.
  • Có tiếng kêu bất thường.
  • Hành trình tay phanh thay đổi.
  • Lớp bố phanh đã mòn nhiều.

Dầu phanh cần được kiểm tra và thay định kỳ vì có thể hút ẩm và giảm chất lượng theo thời gian.

Nên thực hiện theo lịch bảo dưỡng của xe.

Lốp nên được thay khi:

  • Gai lốp mòn.
  • Xuất hiện vết nứt.
  • Thành lốp bị phồng.
  • Lốp mòn không đều.
  • Khả năng bám đường giảm.

Ắc quy không có mốc thay giống nhau cho mọi xe.

Nên kiểm tra khi:

  • Đề yếu.
  • Đèn hoặc còi yếu.
  • Bình nhanh hết điện.
  • Không còn giữ điện tốt.

Với xe số và xe côn tay, nhông sên đĩa cần được kiểm tra thường xuyên.

Nên thay khi:

  • Sên giãn nhiều.
  • Mắt sên bị kẹt.
  • Răng nhông, đĩa bị mòn.
  • Xe giật khi tăng hoặc giảm ga.

Dây curoa thuộc hệ truyền động CVT và sẽ mòn theo thời gian.

Nên thay khi dây:

  • Bị nứt.
  • Mòn mép.
  • Bong vật liệu.
  • Giảm chiều rộng nhiều.
  • Đến mốc bảo dưỡng của xe.

Các chi tiết trong bộ CVT có thể bị mòn sau thời gian dài sử dụng.

Nên kiểm tra khi xe rung lúc khởi hành, tăng tốc kém hoặc phát tiếng bất thường từ hộp truyền động.

Xe sử dụng động cơ làm mát bằng dung dịch cần kiểm tra mức nước và thay theo lịch bảo dưỡng.

Không nên chờ đến khi động cơ quá nóng mới kiểm tra.

Dây ga, dây côn cần được kiểm tra khi:

  • Thao tác nặng.
  • Dây bị xơ.
  • Có dấu hiệu kẹt.
  • Dây bị giãn hoặc sắp đứt.

Bạc đạn nên được kiểm tra khi bánh xe có độ rơ, phát tiếng kêu hoặc quay không còn êm.

Nếu đã hư hỏng nên thay để tránh ảnh hưởng đến độ ổn định của bánh.

Gioăng, phớt có nhiệm vụ làm kín dầu và chất lỏng.

Nên kiểm tra khi xuất hiện:

  • Rò dầu.
  • Chảy dầu phuộc.
  • Thấm dầu quanh động cơ.
  • Rò nước làm mát.

Không nên áp dụng một mốc chung cho tất cả phụ tùng và mọi dòng xe. Nên kết hợp lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất với tình trạng thực tế và điều kiện sử dụng.

Nên chọn phụ tùng đúng dòng xe, đúng mã và đúng thông số. Với các bộ phận liên quan đến phanh, bánh xe, động cơ và truyền động, nên ưu tiên chất lượng và lắp đặt đúng kỹ thuật.