Mốc 10.000 km là thời điểm nên kiểm tra khá toàn diện các bộ phận hao mòn trên xe. Tuy nhiên, chu kỳ thay thế cụ thể cần ưu tiên theo hướng dẫn của nhà sản xuất từng mẫu xe.
Kiểm tra và thay dầu động cơ
Kiểm tra mức dầu và đối chiếu với chu kỳ thay dầu đang áp dụng. Nếu đã đến hạn, cần thay dầu phù hợp với yêu cầu của động cơ.
Kiểm tra dầu hộp số xe tay ga
Xe tay ga nên kiểm tra dầu hộp số truyền động cuối và thay khi đã đến chu kỳ quy định.
Kiểm tra lọc gió
Ở khoảng 10.000 km, lọc gió có thể đã tích tụ nhiều bụi, đặc biệt với xe thường xuyên đi trong đô thị hoặc môi trường nhiều bụi. Cần kiểm tra để vệ sinh hoặc thay nếu cần.
Kiểm tra bugi
Bugi nên được kiểm tra điện cực, khe hở và tình trạng làm việc. Việc thay mới phụ thuộc loại bugi và khuyến nghị của từng mẫu xe.
Kiểm tra má phanh
Kiểm tra độ dày má phanh trước và sau, đồng thời chú ý các dấu hiệu như tiếng kêu, phanh yếu hoặc cảm giác tay phanh bất thường.
Kiểm tra dầu phanh
Quan sát mức dầu, tình trạng dầu và kiểm tra rò rỉ tại dây dầu, heo dầu và cùm phanh. Dầu phanh cần được thay theo thời gian hoặc lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất.
Kiểm tra lốp xe
Kiểm tra độ sâu gai, độ mòn không đều, vết nứt và áp suất lốp. Nếu lốp đã xuống cấp hoặc gần giới hạn sử dụng thì nên thay.
Kiểm tra phuộc trước và sau
Quan sát tình trạng rò dầu, độ nhún và tiếng động bất thường. Phuộc xuống cấp có thể khiến xe dằn hoặc giảm độ ổn định.
Kiểm tra nhông, sên và dĩa
Với xe số và xe côn tay, cần kiểm tra độ chùng sên, độ mòn của nhông dĩa và tiến hành vệ sinh, bôi trơn.
Kiểm tra hệ thống CVT xe tay ga
Nên kiểm tra dây curoa, bi nồi, bố ba càng và vệ sinh khu vực truyền động. Việc thay từng chi tiết phụ thuộc tình trạng thực tế và lịch của nhà sản xuất.
Kiểm tra nước làm mát
Với xe làm mát bằng dung dịch, cần kiểm tra mức nước làm mát, bình phụ và các đường ống để phát hiện rò rỉ.
Kiểm tra ắc quy và hệ thống sạc
Đo kiểm ắc quy nếu xe có biểu hiện đề yếu, khó khởi động hoặc hệ thống điện hoạt động không ổn định.
Kiểm tra dây ga và dây côn
Các dây điều khiển cần hoạt động nhẹ, không bị kẹt, quá rơ hoặc có dấu hiệu sờn. Xe côn tay nên kiểm tra thêm hành trình tự do của tay côn.
Kiểm tra bạc đạn và bánh xe
Nên kiểm tra độ rơ của bánh, cổ lái và các vị trí bạc đạn nếu xe xuất hiện rung, lắc hoặc tiếng động bất thường.
Kiểm tra đèn và hệ thống điện
Đèn pha, đèn hậu, xi-nhan, đèn phanh, còi và các phụ kiện điện lắp thêm cần hoạt động ổn định.
Kiểm tra các ốc và phụ kiện lắp thêm
Phuộc, pô, baga, khung chống đổ, tay lái và các phụ kiện khác cần được kiểm tra độ chắc chắn sau thời gian dài chịu rung động.
Mốc 10.000 km nên kiểm tra toàn diện hơn
So với những lần bảo dưỡng nhỏ, mốc 10.000 km nên chú trọng phanh, lốp, truyền động, lọc gió, bugi, phuộc và hệ thống điện. Không nên thay đồng loạt mọi chi tiết nếu chúng vẫn còn trong giới hạn sử dụng tốt.