Bảo dưỡng xe theo số kilomet giúp người dùng dễ theo dõi tình trạng các bộ phận quan trọng. Các mốc dưới đây mang tính tham khảo; lịch chính xác nên ưu tiên theo hướng dẫn của nhà sản xuất từng mẫu xe.
Sau 500–1.000 km đầu tiên
Với xe mới, đây thường là giai đoạn kiểm tra ban đầu. Nên kiểm tra dầu động cơ, độ chặt của các vị trí liên kết, phanh, lốp và các dấu hiệu bất thường sau thời gian chạy rà.
Mỗi khoảng 1.500–3.000 km
Dầu động cơ là hạng mục thường được quan tâm ở mốc này. Chu kỳ thay cụ thể phụ thuộc loại dầu, động cơ và khuyến nghị của nhà sản xuất.
Khoảng 3.000–5.000 km
Nên kiểm tra lọc gió, bugi, hệ thống phanh, lốp và ắc quy. Với xe dùng sên, cần kiểm tra độ chùng, vệ sinh và bôi trơn thường xuyên hơn.
Khoảng 5.000–10.000 km
Có thể kiểm tra kỹ hơn má phanh, dầu phanh, phuộc, dây ga, dây côn và các bộ phận truyền động. Xe tay ga nên chú ý thêm hệ thống CVT.
Khoảng 10.000–15.000 km
Nên kiểm tra bugi, lọc gió, hệ thống làm mát nếu có và tình trạng các chi tiết truyền động. Những bộ phận đã mòn cần được thay theo giới hạn của nhà sản xuất.
Khoảng 15.000–20.000 km
Với xe tay ga, dây curoa, bi nồi và các chi tiết trong bộ truyền động CVT cần được kiểm tra kỹ. Xe số hoặc xe côn tay nên kiểm tra tình trạng nhông, sên và dĩa.
Sau 20.000 km
Nên thực hiện kiểm tra tổng thể gồm phanh, lốp, bạc đạn, hệ thống treo, truyền động, hệ thống điện và động cơ. Những chi tiết hao mòn cần được thay khi đã đến giới hạn sử dụng.
Dầu máy cần kiểm tra thường xuyên
Không nên chỉ dựa hoàn toàn vào số kilomet. Nếu xe thường xuyên chạy đường dài, chở nặng hoặc vận hành trong điều kiện nóng và bụi, dầu có thể cần được kiểm tra sớm hơn.
Lốp và phanh không nên chờ đúng mốc kilomet
Áp suất lốp, độ mòn lốp và tình trạng phanh nên được kiểm tra thường xuyên. Đây là những hạng mục có thể xuống cấp khác nhau tùy cách sử dụng.
Xe tay ga cần chú ý hệ thống CVT
Dây curoa, bi nồi, bố ba càng và các chi tiết truyền động nên được kiểm tra theo đúng lịch của từng mẫu xe, đặc biệt khi xuất hiện rung, giật hoặc tiếng động bất thường.
Xe số và xe côn tay cần chú ý bộ truyền động sên
Sên cần được vệ sinh, bôi trơn và kiểm tra độ chùng thường xuyên. Nhông và dĩa nên thay khi đã mòn hoặc hoạt động không còn đồng đều.
Không nên áp dụng một lịch cố định cho mọi xe
Mỗi hãng và mỗi mẫu xe có chu kỳ bảo dưỡng khác nhau. Vì vậy, lịch kilomet chỉ nên dùng để nhắc việc; sổ hướng dẫn sử dụng và lịch bảo dưỡng chính hãng vẫn là căn cứ ưu tiên.